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呼和浩特地铁列车生产基地:本地车本地造 全部零件国产化

  【解说】近期,内蒙古自治区呼和浩特市地铁2号线正式进入试运营阶段,快速的轨道交通给人们带来的是生活便利,但大家所乘坐的地铁列车是如何生产出来?所用的零部件由谁来制造?7月10日,记者带着这些问题,来到位于呼和浩特市市郊的地铁列车生产基地进行了探访。

  【解说】近期,内蒙古自治区呼和浩特市地铁2号线正式进入试运营阶段,快速的轨道交通给人们带来的是生活便利,但大家所乘坐的地铁列车是如何生产出来?所用的零部件由谁来制造?7月10日,记者带着这些问题,来到位于呼和浩特市市郊的地铁列车生产基地进行了探访。

  【解说】7月的呼和浩特天气炎热,而地铁车间内由于技术要求,保持着恒温状态,整体车间环境也保持整洁。据负责人介绍,这里为呼和浩特市地铁1号线和2号线制造和组装列车,共承担14列地铁列车的生产任务。在这里,“本地车本地造”的构想得以实现,整列车厢的所有零部件,也都是百分之百的中国制造。

  【同期】内蒙古中车长客轨道车辆有限公司 部门负责人 王英军

  呼市地铁车辆的零部件,全部实现了国产化,呼市地铁也实现了呼市地铁呼市造的构想和目标。呼市地铁的人才、操作员工,都是来自于内蒙古地区的大专院校,人才也实现了本土化。

  【解说】王英军向记者介绍,车间内正在进行的是地铁乘用车辆的组装工作,该款列车在国内首次采用了单空调机组的设计方案。针对內蒙古地区温差较大的气候特征,空调机组采用新风装置、变频控制等先进技术实时调节温度,可以根据载客量调节风量,既能使乘客享受人性化的乘车体验,还可以节省20%的能耗。值得一提的是,这款列车是目前国内最轻的铝合金地铁车辆,,在相同强度下,列车重量减轻了10吨,在降低列车运行能耗同时,减轻了轨道与车辆的磨损,符合绿色出行的现代城市发展理念。

  【解说】王英军对记者说,本地办厂,本地用人,有助于日后地铁运营的稳定,也为10年后地铁车辆的大型检修提供了便利,大量技术工人的培训,也为当地发展地铁工业奠定了人才基础。

  【同期】内蒙古中车长客轨道车辆有限公司 部门负责人 王英军

  用工本土化实现了人才本土化,为呼市地铁检修、维保和全设备周期的服务奠定了基础,也为呼市地铁工业化奠定了人才基础。

  记者 马知远 呼和浩特报道

责任编辑:【李季】

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